Приус 10 треугольник с восклицательным знаком

Приус Диагностика и ремонт - Ремонт во Владивостоке

нравиться как жужит..вибрирует и по ходу не важно гоняет антифриз спасибо вам!!! Ульяновск, Toyota Prius. Анатолий Посылаев. Загорелся восклицательный знак и значок кузова с восклицательным знаком на Prius Цитата: stas от 20 Декабря , Восклицательный знак в треугольнике загорается, для обращения внимания на дисплей. А там горит чек и значок тормозов. Проверьте.

У меня точно такая же машина, даже цвет совпадает: Однако есть и небольшие добавления ,может кому пригодиться.

Черепашка должна загораться когда аккумулятор разрядился, фактически это не влияет на езду, но вот быстро набрать скорость напр.

У меня сломалась машина...

Но вот зимой эта зараза горит при температуре -8 и ниже и гаснет только после минут езды, я так понимаю аккумулятор должен согреться от печки в салоне, иначе, даже заряженный, он не выдает все на что способен. Знак полной поломки Если на экране компьютера появился восклицательный знак в треугольнике, то согласно сервисной книжки надо немедленно остановить машину и звонить дилеру. Ну у нас-то с дилерами проблемы, так что я продолжал ездить, к моему удивлению, знак со временем пропадал, а потом появлялся вновь.

Также помогало не на долгое вытаскивание го предохранителя он, я так понял, сбрасывает память и если ошибки в настоящий момент нет, то все ОК. Протянул я так месяца 2, теперь уже не пропадает, езжу с этим знаком. Вроде ничего - пока ездит. Так как ошибка связана с гибридной частью мотора, то чинить никто не берется. Геннадий, Москва Год выпуска: В общем в мае месяце начал приглядыват себе машуну.

Отзовы от поездки самые положительные. Электро усилитель руля с его радиусом разворота в четыре метра выше всех похвал. Тормоза шикарные,помню привыкал к ним дня три, главное резко не нажимать. В целом все отзывы справедливы. Прокатался я на этом чудо автомобиле до октября и начались веселые дни.

Это связано с тем, что потребности в мощности для преодоления аэродинамического сопротивления кузову двигающегося автомобиля вынуждают ДВС включиться. Тогда устройство должно защитить MG1 от очень высоких оборотов так же, как при движении накатом.

Единственное различие состоит в том, что тогда коронная шестерня получает вращение не от движения автомобиля, а от мотора MG2. Генератор же MG1 все еще производит энергию для сопротивления чрезмерному вращению. ДВС вынужденно проворачивается вхолостую без топлива и без искры зажигания.

Конечно, поступая так, MG1 снимает энергию, которая иначе разгоняла бы автомобиль. Некоторая потеря энергии идет на вращение ДВС, но оновная часть обнаруживается как электроэнергия, произведенная MG1. Она просто возвращается в высоковольтный источник ВВБ для частичного пополнения энергии, расходуемой MG2. Поэтому он может перемещаться назад только с помощью электромотора MG2 рис. Поскольку MG2 вращает редуктор назад, коронная шестерня планетарного механизма также будет вращаться. ДВС при этом неподвижен, значит, и водило сателлитов также лишено вращательного момента.

А это означает, что MG1 будет вращаться. Он прокручивается вхолостую, не потребляя электоэнергию, но и не производя. Это похоже на режим EV, но только — наоборот. Блок управления не позволит автомобилю двигаться назад с такой скоростью, чтобы MG1 вращался слишком быстро рис. Единственное различие — водило сателлитов вращается вперед, солнечная шестерня и MG1 вращаются более быстро вперед, и компьютер должен ограничить заднюю скорость автомобиля на более низком значении, чтобы защитить MG1 от слишком большой скорости вращения.

Энергия в этом случае может быть взята от генератора MG1, чтобы питать MG2 и заряжать батарею рис. Понять взаимосвязь нескольких процессов, одновременно происходящих в силовом агрегате, непросто. MG2 запитывается от энергии ВВБ. Реальные и мнимые опасности, подстерегающие механиков при ремонте гибридов Как правило, с появлением новых технологий появляются и новые опасности — реальные и надуманные.

Сегодня мы уже не боимся ежедневно и ежеминутно пользоваться сотовым телефоном и уверены, что он не может поджарить наш мозг. Спокойно относимся к кератомии и не боимся, что она разрушит ваше зрение. Просто дивительно, как быстро новые технологии становятся привычным и даже обыденным делом.

Мы быстро забываем даже о вполне реальной опасности. На борту каждого ТС находятся десять или больше литров легковоспламеняющейся жидкости, залитой в тонкий стальной резервуар под днищем автомобиля. И никого такая ситуация не пугает? Но когда кто-то оснастил автомобиль мощной электрической системой, мы почему-то занервничали. В этом разделе я хотел бы поговорить об опасностях при обслуживании и ремонте Prius. Высокое напряжение Домашний кондиционер работает от напряжения В и потребляет ток до 30 А.

Высоковольтная система Prius работает с напряжением приблизительно В — что немногим больше, чем питание обогревателя.

Токи могут превышать и 30 А, но в случае поражения человека электрическим током, главное значение имеет величина тока, проходящего через тело. Любая электрическая система, которая может проводить ток в 1 А или больше, очень опасна.

Уровень повреждений, которые получает человек от удара электротоком, зависит от электрического сопротивления тела и пути движения электрического тока через тело. Бывали случаи, когда человек попадал под напряжение В, которое проходило от одной его руки до другой прямо через сердце, а пострадавший испытывал лишь незначительный краткосрочный дискомфорт.

К чему это я? К тому, что мы не боимся пользоваться электроприборами, а некоторые даже берутся их самостоятельно чинить, не опасаясь погибнуть. Точно так же и по той же самой причине вы можете ремонтировать и обслуживать Prius.

Есть только одно различие. Я не слышал о бытовых электроприборах, врезавшихся друг в друга в чьей-нибудь квартире.

www.prius74.ru

Кто-то тайно проник в ваш дом и напал на кондиционер с кувалдой. Вы возвращаетесь домой и видите болтающиеся провода. Поэтому и компания Toyota рекомендует ни в коем случае не касаться проводов, свисающих из автомобиля после аварии. В Prius провода высокого напряжения оснащены металлической защитой, чтобы предотвратить их обрыв. Чтобы привлечь внимание, они выкрашены в оранжевый цвет.

Как человек, имеющий богатый опыт работы с такими системами, могу сказать, что если не делать совершенно детских ошибок, то опасность поражения электрическим током в автомобиле Prius равна нулю. Об опасности поражения электрическим током при ремонте высоковольтной батареи и инвертора мы с вами поговорим отдельно, когда будем учиться их ремонтировать.

Протечки электролита Почти все автомобили имеют электрические батареи, которые содержат кислоту. Автомобиль с мощными батареями содержит много кислоты, и это очень опасно — ведь это так? Электролитом в никель-металлогидридных батареях Prius является гидроокись калия. Это не кислота, а щелочь. Конечно, концентрированная щелочь также может быть едкой и не менее опасной, чем кислота. Поэтому документация к ТС содержит предупреждения по поводу протечек.

Это не должно никого пугать, так как местоположение батареи в автомобиле хорошо защищено от возможных рисков разгерметизации ВВБ. А каждая отдельная ячейка батареи содержит весьма незначительное количество электролита. Безусловно, самый большой риск при аварии, по моему мнению, все же связан с бензином, который присутствует в любом обычном автомобиле. Считаем, что мы с вами познакомились только с азбукой. Теперь начнем учиться складывать из букв слова и предложения.

Диагностика гибридных автомобилей Toyota Prius. Ответов на этот вопрос можно дать. И большинство из них будут верными. У каждого диагноста есть своя методика и свой порядок диагностики. У методики, которой пользуемся мы, существует несколько названий. Но суть от этого не меняется. Первое, что мы должны сделать, прежде чем приступить к диагностированию гибрида, — это поговорить с владельцем машины. Мы должны выяснить, при каких условиях на его ТС появилась неисправность и как она проявляется.

При этом внимание стоит уделять даже таким мелочам, как погодные и дорожные условия в момент первого появления неисправности; когда последний раз был помыт моторный отсек; как давно менялись свечи зажигания ДВС. Лучше, если у вашего мастера-приемщика или диагноста, которые будут общаться с владельцем автомобиля, будет готовый скрипт, по которому они задают самые необходимые вопросы автовладельцу.

Иногда такого разговора бывает достаточно, чтобы определить неисправность, на поиск которой без диалоговой приемки у диагноста может уйти масса времени и сил.

Во время такой приемки или сразу после нее мы, как правило, выполняем следующее необходимое действие: Какие существуют сканеры для работы с гибридами, мы рассмотрим ниже. Нам необходимо посмотреть параметры MAF-сенсора, а они почему-то оказываются необъяснимо сильно завышены. Да потому, что для диагностики гибридного автомобиля мы должны перевести его в специальный сервисный режим.

Полезные материалы

Этот режим имеет множество названий: И любое из этих названий будет правильным. Сегодня мы с вами подробно рассмотрим, как активировать эти режимы на различных гибридных автомобилях, какие их разновидности существуют, и как ими правильно пользоваться, чтобы не повредить автомобиль.

Для чего нам нужен этот режим? При проведении некоторых сервисных работ и различных проверок, например: При этом на гибриде режимов холостого хода существует несколько: Как вы думаете, в каком режиме мы будем замерять рабочие параметры? Ведь в гибриде такого режима работы ДВС просто не существует, так как он попросту не нужен. Если ВВБ у нас имеет достаточный заряд на прогретом автомобиле, то блок управления гибридной системы дает команду блоку управления ДВС на остановку, и он глохнет.